Cargopedia i Giełda ładunków Cargopedia są zarejestrowanymi znakami towarowymi firmy Cargopedia SRL
© 2014-2026 Wszelkie prawa zastrzeżone
Giełda ładunków to – w zasadzie – strona z ogłoszeniami ładunków, za pośrednictwem której klienci znajdują transport dla swoich towarów.
Mechanizm jest prosty: Klient publikuje ogłoszenie z towarami do przetransportowania, a następnie otrzymuje oferty (telefoniczne, przez czat itp.) od zarejestrowanych na stronie przewoźników zainteresowanych ogłoszeniem.
Jeśli klient i przewoźnik uzgodnią kwotę płatności i inne szczegóły (data załadunku/rozładunku itp.), transport można co do zasady uznać za uzgodniony, a klient może usunąć ogłoszenie ze strony.
Aby przypieczętować porozumienie umową z wartością prawną, klient zawiera z przewoźnikiem zlecenie transportowe.
Po wykonaniu transportu klient płaci przewoźnikowi zgodnie z warunkami uzgodnionymi w zleceniu transportowym. W tym momencie przesyłkę można uznać za pomyślnie dostarczoną.
Wizualnie cały proces można podsumować w następujących krokach:
* Uwaga: Przy załadunku przewoźnik jest zobowiązany zostawić nadawcy kopię listu przewozowego CMR. Służy ona jako dowód, że załadował towary. To samo dotyczy rozładunku, gdzie kopia pozostaje u odbiorcy. Więcej szczegółów tutaj.
Rada Cargopedia: Szczególnie jeśli masz wartościowe towary, przed złożeniem zamówienia upewnij się, że przewoźnik ma ubezpieczenie CMR (zgodnie z prawem nie jest ono wymagane!).
Ubezpieczenie CMR jest transportowym odpowiednikiem ubezpieczenia samochodowego w przemyśle motoryzacyjnym. Konkretnie: jeśli przewoźnik ma ubezpieczenie CMR, a Twoje towary zostaną uszkodzone podczas transportu lub przy rozładunku zauważysz braki, możesz otrzymać odszkodowanie.
Wartości ubezpieczeń CMR wynoszą zazwyczaj od 5 000 do 1 000 000 EUR. Nie należy mylić z listem przewozowym CMR wspomnianym powyżej – to dwie różne rzeczy!
Więcej o ubezpieczeniu CMR możesz dowiedzieć się tutaj.
Relacje handlowe opierają się na umowie. Zlecenie transportowe jest umową między klientem a przewoźnikiem, która pieczętuje porozumienie wyrażające zdecydowaną wolę uczestniczących stron do współpracy – z pewnymi przyjętymi zobowiązaniami – w celu wykonania transportu.
Wystawiając zlecenie transportowe, klient ma np. obietnicę, że przewoźnik przyjedzie po towar w ustalonym dniu/godzinie, a przewoźnik ma gwarancję, że klient zapłaci mu zgodnie z uzgodnionymi warunkami.
Zlecenie transportowe generuje wzajemne prawa i obowiązki, współzależne między stronami.
Zarówno przewoźnik, jak i beneficjent transportu mają obowiązki, których muszą przestrzegać, takie jak: warunki i miejsca załadunku i rozładunku, waga i rodzaj towarów do przewiezienia, cena transportu, metoda płatności itp.
Dane te są określone w zleceniu transportowym i muszą być przestrzegane przez obie strony, w przeciwnym razie będą podlegały karom/klauzulom w zleceniu.
Podsumowując, korzystając ze zlecenia transportowego, beneficjent transportu ma gwarancję, że przewoźnik wykona transport zgodnie z przyjętym zleceniem, a przewoźnik ma gwarancję, że ma zgodę na odbiór towarów i że po transporcie otrzyma wynagrodzenie za usługę.
Zazwyczaj klient pisze zlecenie transportowe w edytorze tekstu (np. Word), a następnie drukuje je, podpisuje i pieczętuje, i wysyła do przewoźnika.
Przewoźnik uzupełnia je danymi ciężarówki przyjeżdżającej po załadunek (numer rejestracyjny) oraz imieniem i nazwiskiem/telefonem kierowcy, a następnie podpisuje i pieczętuje, skanuje i odsyła z powrotem do klienta.
Jeśli nie masz szablonu zlecenia transportowego, Cargopedia udostępnia szablon, który możesz pobrać tutaj. Oczywiście możesz go modyfikować i dostosowywać do swoich potrzeb.
Rada Cargopedia: Nie przyjmuj zleceń transportowych bez pieczęci. Zlecenie bez pieczęci jest praktycznie zleceniem niepotwierdzonym, więc nie ma żadnej wartości.
Choć zdarzają się przypadki, gdy dla wygody strony decydują się nie pracować ze zleceniem transportowym, Cargopedia nie zaleca tej praktyki.
Ważne jest zapamiętanie, że bez zlecenia transportowego nie ma umowy prawnej, a więc brak odpowiedzialności w przypadku niestawienia się przy załadunku, braku płatności itp. Konkretnie: pracujesz na własne ryzyko, a w przypadku incydentu transportowego lub płatniczego możliwości prawne są bardzo ograniczone. W praktyce nie ma podstawy prawnej dla tego transportu.
Oczywiście zdarzają się sytuacje, w których wartość towarów lub transportu jest bardzo mała, a strony decydują – ze względu na czas – nie sporządzać zlecenia transportowego.
Ostatecznie to Twój wybór, jak chcesz pracować i jak oceniasz swoje ryzyko. Pamiętaj tylko, że wszystkie poważne, profesjonalne firmy pracują na podstawie zleceń transportowych.